怎（zěn）樣降低混凝土拌和（hé）站（zhàn）運轉（zhuǎn）時的噪聲?

　　怎（zěn）樣降低混凝土（tǔ）拌和站運轉時的噪聲?

　　一、采納整站封裝

　　混凝土拌和站的整站封裝（zhuāng）便是對整（zhěng）個拌和站設備悉數封（fēng）裝，主機的（de）封裝資料選用隔音板，封閉料場選用空心磚進行隔音等（děng）都可將噪音下降到（dào）最低程度。

　　二、運轉新式混凝土拌和機

　　混凝土拌和站的噪聲（shēng）源主要是來自混凝土拌（bàn）和站的混凝土拌和主機，新式的混（hún）凝土拌和主機可以有效地（dì）削減混凝土拌（bàn）和站製作（zuò）出來的噪（zào）聲。

　　1、進步混凝土拌（bàn）和主機倉體（tǐ）的製作精度：研究（jiū）一套（tào）完善的加工工藝計劃，進步混凝土（tǔ）拌和主機倉體製作精度，使裝配時倉體的襯板與拌和葉片的空隙能達到0.5mm以下，防止空隙（xì）過大拌和時易卡（kǎ）石子發出噪音，選用專（zhuān）用（yòng）鏜床進步兩拌和軸的（de）平行度然後進步傳動係統的平穩（wěn）性來下降噪聲。

　　2、研（yán）製新式混凝土拌和機的減（jiǎn）速機：之（zhī）前的（de）拌和機用減速機按照（zhào）建築機械標準製作精度低，噪聲大，已不能滿足（zú）城市（shì）商品混凝土拌（bàn）和站的需求，在此選用跨行業設計，將汽（qì）車行業減（jiǎn）速機的設計思維使用與拌和站，選用螺旋弧傘齒直角傳動，進步齒形製作精度，齒形表麵滲氮處（chù）理，這樣新式拌和機的減速機就會運轉平穩，噪聲低。

　　三、氣路減噪

　　混凝土拌和站中（zhōng）大量使用氣缸作執行（háng）元件，至行（háng）程尾部時衝擊大，噪聲高，引進氣液結合緩（huǎn）衝氣缸，至行程尾部時液壓緩衝，下降噪聲。